直擊高溫下的京九鐵路“咽喉”守橋人：在近60℃的鋼軌上緊固螺絲
來源： 江南都市報 | 日期： 2022年07月21日 | 制作： 江南小編 | 新聞熱線： 0791-86849110
江南都市報訊 黃旸、全媒體記者章娜、實習生付鉦蘇、陳亦夫攝影報道：7月18日早晨7點，太陽從長江上冉冉升起，燦爛的陽光把整個江面照得金光閃閃。在九江長江大橋上，已經(jīng)有了不少身著橙色工服的忙碌身影，鐵路橋隧工們即將開始當天的工作。進入高溫天來，對于橋隧工來說無疑又是一場考驗，一個上午緊張有序的工作，工人們已是滿身大汗。
高溫天九江長江大橋更要加強檢查養(yǎng)護
“現(xiàn)在天氣太熱了，為了避開中午和下午的高溫，我們一般很早就開始作業(yè)。”戴好安全帽，系好安全繩，九江橋工段九江大橋車間保養(yǎng)三工區(qū)班長杜曉東帶領著工友們，通過鐵路橋面的懸梯攀爬至距江面50多米高的大橋上平聯(lián)處，進行設備檢修作業(yè)。
全長7.68公里的九江長江大橋連接贛鄂皖三省，是京九鐵路的“咽喉”要道。暑運期間，每天有上百趟列車從九江長江大橋通過。大橋為公鐵兩用的鋼桁梁結構，受近期持續(xù)高溫天氣，大橋易出現(xiàn)脹軌、螺栓脫落、鋼梁漆膜粉化等影響設備安全的問題。因此，為保證列車運行安全，越是在高溫天氣，杜曉東和工友們越是越要加強對大橋的檢查養(yǎng)護。
九江長江大橋共有鋼梁3萬多噸、高強螺栓130多萬套，要完成一套完整的檢修并非易事。“大家抓穩(wěn)踩牢，注意安全！”穿梭在復雜的上平聯(lián)鋼梁間，腳下則是鐵路橋面和滾滾長江水，杜曉東反復提醒著工友注意安全。
一趟作業(yè)下來敲了2000多次錘子
18日上午9時，九江長江大橋上空驕陽似火，氣溫明顯升高。由于公路橋面完全暴露在太陽照射下，經(jīng)過長時間高溫炙烤，如“散熱片”般將熱量傳遞到下方的鋼梁，加上長江水汽蒸發(fā)，上平聯(lián)處實際溫度比常溫高約8℃，就像“蒸籠”一樣。不一會兒，橋隧工們每個人都汗流浹背。
大橋上的很多“死角”位置，則考驗著橋隧工們的身手和膽量。在懸空的鋼梁上，橋隧工周雍祥將安全繩固定好，踮著腳緩緩攀行，“這里有一處鋼梁漆膜脫落，記錄一下，要抓緊處理。”周雍祥一邊仔細輕敲細探地檢查，一邊用石筆對病害部位作出標記，他額頭上汗珠，一滴滴向下方的鐵路面滑落，讓人看著都提心吊膽。
“一趟作業(yè)下來，我們至少要敲上2000多次錘子。”通過眼觀、敲擊等方法，入路不到兩年的聶哲文認真辨別鋼梁上密密麻麻的螺栓是否松動、失效。“每個螺栓都要敲擊4次以上，經(jīng)常下班后手酸得抬不起來。”
回到橋面，橋隧工們來到橋墩支座，“看看支座位移有沒有超限，有沒有缺油。”杜曉東攀爬上支座墩臺，打開支座蓋板，認真檢查支座內部情況。“這邊的黃油有些臟污，要進行清理更換了。”為保證支座的正?；顒樱瑯蛩砉ひㄆ趯χёM行保養(yǎng)，在當前高溫季節(jié)，更是加強了檢修頻次。
在近60℃的鋼軌上緊固螺絲
當日上午11時許，鋼軌溫度已接近60℃，為防止“脹軌”的隱患，另一組橋隧工們正在對大橋鐵路面上，進行檢修作業(yè)。“大家緊固時，一定要確保每顆螺栓扭力矩達標。”橋隧工張馳一邊在仔細敲打檢查螺栓，一邊用石筆對松動的螺栓作出標記，后面跟著的工友們手持扳手進行緊固。“每一顆螺栓緊固都不輕松，而且都要講究方法。”大家額頭上的汗水不停的往下淌，浸透了全身作業(yè)服，但卻沒有絲毫的懈怠。
大橋每隔六七分鐘就有一趟火車通過，鋼梁也因此晃動。張文亮大聲提醒著工友們回到安全區(qū)域稍作等待。此時，大家擦干額頭上的汗水，拿出自帶的水壺補充水分。杜曉東將滿裝1.5升的水壺幾乎飲下一半，“每天出工前至少要帶1壺水，全部都能喝完，也不用上廁所。”杜曉東說
上午11點多，當天檢查工作接近尾聲，大家收拾好工具，依次回到鐵路橋面。這時，遠處傳來了的列車汽笛聲，所有人靠邊站成一排面迎列車通過，疾馳的列車從他們面前呼嘯而過，卷起一陣大風，這短短的幾秒鐘，是橋隧工們難得的片刻“涼爽”。
值班編輯：周章云
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